Valsugana in Altopiano

Per questa ennesima edizione della 2 gg. della Valsugana siamo tornati a Barricata di Grigno, lo spicchio trentino dell’altopiano di Asiago, già teatro dei Mondiali Master 2004 e dei Campionati Italiani 2005.

L’ambientazione della gara è certamente una delle più accattivanti delle nostre prealpi e i terreni sicuramente tra quelli che meglio coniugano il rapporto velocità-tecnicità.
Carta di gara: per ambedue le tappe l’organizzazione ha fornito i concorrenti di un “pratico” formato A4, molto resistente ai maltrattamenti e stampato con una laser di buona qualità.

La scarsa presenza del colore verde nel bosco ha facilitato il compito e la lettura dei dettagli. L’indicazione delle zone con presenza di schianti con il simbolo ripetuto della radice (x verde) di due diverse densità è stata, a mio avviso, un’ottima pensata, risultando molto ben decifrabile e precisa.
Stampa dei tracciati: di ottima realizzazione a mio avviso, con la giusta calibratura di colore, e con un buon disegno dei simboli (tratti, cerchi e numeri).
Tracciati: per ambedue le tappe il mio giudizio sul percorso M45 è ampiamente positivo, avendo i due tracciatori ben sfruttato le due diverse zone di bosco proposte; nel primo caso facendo in modo che il sentierone centrale non fosse troppo sfruttato per le scelte di percorso e giocando molto su cambi di direzione e attenta lettura della carta in zona dettagliata, nel secondo caso alternando tratti brevi e medio-lunghi su terreno ricco di insidie direzionali, evitando inoltre di condizionare la gara con l’attraversamento di zone segnate dai molti schianti.

Solo un paio di appunti.

Nella prima tappa M45 la serie 4-8 poteva essere prevista più all’interno, in almeno un paio di punti (5 e 8 a esempio) per evitare di usufruire troppo dell’aiuto della recinzione.

Nella seconda tappa il tratto più lungo (8-9) risulta anche il più facile e una allungatina più a sud-est (oltre quel verde1) avrebbe conferito al tracciato una difficoltà tecnica supplementare.

Un’ultima osservazione riguarda la composizione delle liste di partenza che, a mio giudizio, in questa occasione non sono state stilate con la dovuta accortezza, in particolare nella seconda tappa.

Una buona “griglia” in genere è garanzia di equità tra i concorrenti, e conferisce alla gara quel giusto grado di incertezza che la deve caratterizzare.
Per questo motivo è opportuno tenere buon conto di alcune piccole regolette, da applicarsi indistintamente fra tutte le categorie. A esempio non è opportuno inserire in partenza ravvicinata atleti notoriamente in competizione tra loro, o atleti della stessa società nella stessa categoria, e anche nel caso si dovesse necessariamente operare in questo modo è buona regola far partire l’atleta più accreditato davanti agli altri, evitando così di favorire i “ferrovieri”, un genere orientistico che difficilmente si estingue.